Sökresultat

Det är väl en mild överdrift. Visst är Pasientreiser en viktig kund, men för hela Norge köper Pasientreiser flygresor för mellan 300 o 400 milj kr per år. Dela den summan på de 3,6 milj pax som reser från nordnorska flygplatser varje år, så ser man att de pengarna inte räcker så långt. SAS +...

Nja, stämmer o stämmer; hypotesen är en stor hjälp för att sålla bort avgångar när man söker olika alternativ. Och han påstår ju inte att kriteriet är just 9+ business-platser, bara "många". Gränsen kanske är 11, eller 17, eller flytande.

Tonton har en rätt bra hypotes i post #44. Med den kan man använda Awardfares för att åtminstone få ett hum om saken.

Kanske, fast det är ju inte så de opererar i vanliga fall. Har alltid fått svar till sist så länge jag etablerat samtalet innan stängningsdags.

Då ser dom avsevärt mindre än SAS kundtjänst. Gick igår igenom närmare 10 flygningar som hade avgång inom 36 timmar, och det fanns en och annan, kanske 20% av mängden United såg. Senast i natt släpptes en stol til GRU-- till ikväll. Så då får man ha kappsäcken klar och glömma att få F båda vägar...

Hmm. SAS kundtjänst ser 4 F-platser FRA-MEX i morgon fastän AF-bilden inte matchar business. (Fast SAS ser faktiskt massa business, så tesen stämmer på det sättet ändå.) (Finns även via Narita för den som tycker om att flyga!) Sedan finns andra som FRA-GRU i morgon som verkar vara en god...

Hade du kollat som United, ANA Mileage Club eller t o m LifeMiles-medlem hade du hittat rätt många. Så problemet är inte att LH inte släpper platser, men att de inte längre görs tillgängliga för EB-medlemmar. Det är väl åtminstone tre parter som i princip kan ha ett inflytande här-- LH, SAS o AMEX.

Den tråkiga förklaringsmodellen är ju att det kan vara någon system-glitch eller så. En mera smaskig konspirationsteori kan ju vara att SAS (eller AMEX?) tycker att vi med CT har blivit för många och för duktiga, och att det blir för dyrt. (Detta är t. ex. första hösten som AMEX själva...

Jag kollade några flygningar med SAS' reguljära kundtjänst, och de verkade inte hitta flera bonus-F-platser än Tallinn.

Ja, det var inte alls avsett som kritik av Awardfares' parametrar. Det var mera en tänkt som ett "användarbidrag" till Tontons hypotes häromdagen.

Pratade just med Tallinn. Fastän både United och SAS hittar minst 9 business, så ser inte Tallinn F-platsen. Kollade på United efter att jag avslutat samtalet, den fanns fortfarande där. Ser att det står F3 A0 i Expertflyer.

Gjorde ett stickprov nu. EF och AF ser både First och Business-awards på LH 498 FRA-MEX 10 december, och en hel del i dagarna innan. Tallinn (Michael) ser ingenting, så när som plats på Business 6 december. Litet trist.

Without the Amex Companion Ticket concept, yes. http://www.sas.no/upload/Eurobonus/Star/Star_Alliance_chart.pdf

Roundtrip indeed!

Tack för trevlig respons; trodde ingen hade hittat recensionen tills jag fick tips ikväll. Jo, som agehall säger, 2-4-1 eller 1-4-0,5 ;) Hade även turen att få F t/r fastän jag var borta i mera än två veckor (som många vet släpper inte LH F-stolar till partnerbonus förrän 14 dagar före avresa).

Bonusprogram: Eurobonus Flygbolag: SAS/Lufthansa Kabinklass: Plus, Business, First, First, Business, Plus Avreseort: Bergen Destination: Buenos Aires Enkelresa eller Tur&retur: Tur&Retur Antal poäng (per person): 95 000 (Amex Companion Award, 1 pax) Skatter&avgifter (per person): SEK 6120 När...

För mig antagligen en Once In A Lifetime-grej; många faktorer föll händelsevis på plats och gjorde First-resan möjlig. Men jag kan inte tänka mig en bättre användning av 95K Eurobonus-poäng än t/r med LH510/LH511 i First. Ett ljuvligt, dekadent minne.