Sökresultat

Jag tar ofta BA55, och kan av erfarenhet bekräfta att det lönar sig att se till att man kommer av planet bland de allra första och att sedan bege sig till immigrations i rask takt. Har Du tur så hamnar ni vid gate A4 eller A5, men oftast anvisas planet en gate (allra) längst ut, och då blir det...

Det finns en genväg till domestic departures för dem som vill undvika den ofta smockfulla ankomsthallen med alla taxichaufförer osv som tränger sig på. Efter customs men före SAA's transfer desks och skjutdörrara till ankomsthallen svänger man till vänster och tar den undangömda rulltrappan...

Från och med vintertidtabellen 2014 kommer KL inte att ha några MD11 rutter kvar.

Jag brukar beställa vegetariskt när jag flyger Club Europe (käkar varken middag eller frukost i Club World) helt enkelt eftersom jag inte gillar deras English breakfast eller Afternoon Tea. Häromdagen flög jag LHR-AMS, avgång 11.45, och fick den värsta måltid jag har blivit serverad i luften...

Kabelbranden orssakades av IFE systemet, och var därför ett specifikt Swissair problem. KL kommer att installera flatbed seats i WBC. De börjar med 744 flottan, vilket beräknas ta två år. Det tyder på att de vill behålla planen i bra många år till, inte fasa ut dem i 2014 Den främre...

Gratulerar! Nairobi National Park. Aerodromen på vägskylten är förstås Wilson Field, men Jomo Kenyatta ligger nästan lika nära, tvärs över vägen till Mombasa. Johan

Låter korrekt. Nästa Kontinenten torde i alla fall vara given. Johan

Säkrade min 2014 i 1999. Johan

Jag skulle nog bra mycket hellre välja riktig F med QF/EK. Johan

° Upp till 25-26°, jag vet inte hur de tänker egentlgen. Johan

MD-11 är på väg ut, desvärre. Endast 7 stycken kvar. Det är mitt favorita KlL plan med mycket god marginal om man reser i den främre WBC kabinen (rad 1-2) Johan

Jag föredrar 64K, som har större förvaringsfack och bättre utrymme runt fotstödet.64A kommer på andra plats. Dessutom har 64K en liten overhead locker som är precis rätt storlek till min gearslinger, där de andra resenärerna inte kan klämma in sina jätte rullväskor. I samma locker har personalen...

Ja och ja. Johan

Det blir alls inte några nya stolar, utan de kommer nu att ta betalt för samma gamla stolar de har haft hela tiden. De första sju eller åtta raderna har redan 9 cm extra pitch. På avgångar där inte alla dessa rader behövs till business class, kommer KL nu att begära ett tillägg för dessa stolar...

Platsbokning mer en 30 timmar avgång för passagerare som flyger ekonomiklass intra-Europe har infördes häromdagen, och är möjlig på alla avgångar från och med den första december. Systemet är helkorkat, som Platinum Elite kan jag bara välja så kallade Economy Comfort stolar, eller en plats vid...

För en del år sen hände följande på upper deck på en KL 747 : När planet hade landat och piloterna bromsade rejält kom plotsligt en serveringsvagn farande från galleyn längst bak. Den for spikrakt genom mittgången, förbi alla pax och toaletterna, och krossade dörren till cockpit (detta var...

Priority Boarding har inte ens erbjudits eller annonserats på någon av alla de gånger jag har flugit CPH-AMS i sommar. Johan

Alltid något att de inte samlar alla 99 J pax i ett stort stall. Däremot är det synd att de inte passar på att installera en ny J stol. Den nuvarade var modern en gång i tiden, men det var för ett bra tag sedan. Man får också hoppas att de 14 passagerarna i F år betydligt mera utrymme än de får...

Som mycket regelbunden JNB resenär (i CW) tycker jag precis tvärtom: jag har inget som helst behov av att flyga i ett plan som tar så många passagerare. Ju färre ju bättre. BAs 747or går an tack vare upper deck och det faktum att BA inte proppar flygplanen lika fulla som många andra flygbolag...

Det räcker med att jobba ett par dagar på ett växlingskontor för att inse att en betydande minoritet av kundena är, för att säge det rakt ut, dumma. De saknar förmågan att fatta enkla koncept som växlingskurser. En bytadande majoritet klarar nu för tiden inte huvudräkning, så de är också ganska...