Sökresultat

Jag var lite otydlig, jag menade att om jag köper en revenue-biljett longhaul så tycker jag det är för dyrt med business, så då blir det oftast ekonomi. Och då vill jag vara borta längre än bara 3-4 dagar för resan blir ett nödvändigt ont och resmålet är det viktigaste. Då blir det för slitsamt...

Är detta ett läskigt steg mot dynamisk prissättning på bonusresor eller är jag bara allmänt apokalyptiskt lagd idag...

Jag tog till slut beslutet att gå över från premium till elite i alla fall. Det var det eller sluta med det här! Jag behöver 2 för 1 för att ha en chans och det är att resa bekvämt med business och lounger som är det vi strävar efter. Jag jobbar mer mot att jag flyger dit det finns bonusplatser...

Har inte varit där än men ska dit så har läst på lite. Om jag förstått rätt nudå så går det komma in i andra terminaler, dock går det ej ta sig mellan airside utan är ut och airttrain och security som gäller. Sen ska det inte funka med SAS business på delta one nu i alla fall, dock med air...

Tack för svar. Kan hålla med om att det känns lite knöligt för mindre köp i så fall, får helt enkelt testa om det är lika smidigt som att självscanna t.ex. ett pantkvitto nere på mitt hemköp här... I så fall skulle man ständigt kunna ha några hundringar såna som man kör när beloppet går över 100...

Sverigechecken har jag missat! Antar det funkar det lika smidigt på hemköps självscanning? Någon som provat? Går det använda lite grann av värdet i taget så man kan köpa så stora checkar som möjligt eller blir den förbrukad vid användning?

Det där med APD, även min agent påstod att det var svindyrt från London och att det inte skulle bli någon skillnad när jag la på feeders, skulle antagligen bli dyrare menade han. Sedan blev det ändå billigare och jag fick tillbaks pengar när väl biljetten var utställd. Då var agenten duktig i...

Jag hittade domestic first JFK - BNA - JFK, tre platser.

Hur ska man resonera, vi har en resa bokad betald med mitt premium, halva boendet plus flygskatterna. Om jag uppgraderar gäller väl inte försäkringen. Jag lär inte klara komma upp i 150k i spend till första april men har några större utgifter snart. Om jag tar beslutet att byta till Elite...

Jag såg i alla fall awardsäten online på mina feeders till/från ARN - LHR (och JFK - BNA).

Jo i och för sig, men dessa har vad jag vet aldrig gett något som skulle vara värt att betala någon extra hotellnatt man inte använder. Det kanske finns något sånt scenario som går att räkna hem på nån rabatt på notan eller vad det brukar vara. Men går väl knappast att jämföra med hotellens egna...

Förstår ändå inte riktigt varför hotels skulle bry sig så mycket om den saken, bonusnätterna är ju bara ett snitt på det man betalat för tio senaste nätterna. Snarare borde väl alla inblandade förutom den som betalar tjäna på att någon betalar men inte bor där. Angående boka åt annan person så...

1859 i skatt plus 450 i skyteam-avgift, plus 171 (15 euro) för att göra ändringen i resan. Men först fick jag betala 4356 plus skyteam-avgiften, jag fick tillbaks 2497 efter att ringt in och gjort ändringarna och lagt på anslutningsflygen!

Åt mig gick det bra att boka plusbonusplatserna jag såg på SAS hemsida mellan ARN och LHR som anslutning till Virgin business till JFK. Vill också varna för att om du tar separat resa borde du åka på LHR skatten för VS resan också förutom andra nackdelar med olika biljetter. Så hade lätt kört i...

Kanske kan gå att boka långa benen som enkelresor först, sen lägga på feeder flights på enkelresorna, sen be SAS slå ihop dom till en tur och retur open jaw från ARN. :-)

Men det blir ju inte samma poängkostnad om han inte lyckas boka returen från nordamerika-zonen till europa-zonen också på sin onlinebokning. Och den där rutten blir väl omöjlig att få till tur och retur online, eller tänker jag fel...

Jag kunde lägga till feeder flights på bägge sidor på en tur och retur LHR-JFK, precis som det står att man ska kunna på SAS hemsida. Men detta blir ju lite annorlunda, det blir inte riktigt att lägga till feeder flights till en färdig bokning utan blir mer som en bokning ben för ben över olika...

Räknas maj som "till sommaren" tro, det är väl sommartidtabell va... Har denna flygning i maj till London, har det alltid stått "Business" under bokningsklass eller är det nytt eller kanske för att det är anslutningsflyg till business bara?

Även om vi är under "hotell" så får jag ta ansvar som trådstartare och tipsa om Local 42 Bar (574 9th Ave). :-) Ett trevligt litet vattenhål med otvungen stämning och bra priser för att ligga där det ligger. Var inte alls mycket folk där, mest locals tyckte jag det verkade som, men vi fastnade...

Kommer med SAS (plus) till T2 från ARN, flyger ut med VS (upper class) från T3 till JFK, har 3h30min transfertid. Har ingen status eller kreditkort. Virgin Clubhouse ska man väl komma åt, finns det något mer som kan vara kul att testa eller ska man gå all in på clubhouse? Och någon som vet hur...