Sökresultat

Haha, klockrent uttryck! För vad ska man annars kalla det när man sitter och funderar på hur man bäst, billigast och bekvämast ska ta sig till CMB och från LAX för att kunna göra ett ex-CMB TP-run, om inte just "fetischliknande I-landsproblem"? ;)

Tack! :) Haha, nej jag är så långt ifrån BA Gold som man kan komma, iaf var jag det när denna resa genomfördes (noll TP, 4750 avios). Nu har jag Bronze, men en alldeles för stor del av min tid upptas nu av funderingar på hur jag ska skaffa mig Silver innan den 27 juni ;) Ja, min...

Japp, det är samma som CX har (Cirrus).

Då var det dags för min allra första reserapport, som i huvudsak handlar om American Airlines nya business class på deras Boeing 777-300ER mellan Dallas och London. Så vitt jag vet finns det inte en enda reserapport om American Airlines på long-haul här på BC.se, något som kanske inte är så...

Tack till chrisljo på flyprat.no som tipsade om denna. Flyprat.no + BC.se = win :)

Ja, det är det! :) Ny 100 % kampanj 8 - 30 april. Måste ha registrerat konto före 8 april för att få delta. Max köp: 75 000 miles (x 2 = 150 000), max 1 transaktion. https://www.lifemiles.com/eng/tra/pro/proofeinf.aspx?D=DOF24

Tack för en superb rapport! Jag har hört mycket bra om OZ F, ska absolut prova dem någon gång. Om de bara kunde få för sig att sända något annat än sina absolut äldsta maskiner till Europa någon gång...

Kanske Concorde tänker ta ett flyg från BLR till CMB istället för att åka hem direkt? :cool: http://www.businessclass.se/deals/7854-first-class-colombo-los-murtala-muhammed-lagos-nigeria-angeles-enkel-american-airlines-11-500-sek-exkl-skatter.html

Jag har också tänkt på det där med antal stolar man får plats med. Men eftersom man i AA:s nya C-klass sitter snedställt i förhållande till flygplanskroppen (ungefär som en fiskbenskonfiguration) så kanske avståndet mellan varje säte kan minskas en del, därför är det inte säkert att det blir så...

Varför inte 1-2-1, som American Airlines har i sina nya 77W? Har precis testat denna produkt på DFW-LHR. Otroligt bra, slår definitvt British Airways på fingrarna när det gäller säteskomfort. 2-2-2 löser inte "kliva-över-grannen"-problemet.

Då var man ombord! Har flugit ca 1 timme nu, med gratis wifi som försvann under en kort period. Ska se om jag kan krångla fram några bilder senare (fungerade dåligt med iPhone) Första intrycket: vilken fantastiskt bra stol! Måste vara bland de bästa som finns att få i business class.

Sitter på 4A, så jag ska vara uppmärksam på det med oljud och annat. Planen var egentligen att resa med BA002 från JFK, men det var slut på billiga bokningklasser så det fick bli AA50 / BA1505 istället. Blir inte lika många TP, men istället sprillans ny hårdvara. :)

Nej! 4 april: Reserapport kommer! :)

Ja, normat så skyr jag resebyråer som pesten. Men företaget där jag jobbar har ett avtal med en resebyrå som innebär att alla våra resor ska bokas genom dem. Fast jag nästa gång jag ska ut och resa så ska jag försöka övertala chefen om att få boka själv istället. Det blir både billigare och mer...

Nu har jag via British Airways kundtjänst fått reda på vad som gäller. Precis som Farebasis gissade så är det inte möjligt att boka om den transatlantiska delen till ett AA-flightnr om man har en biljett utställd från BA. Antar att det samma gäller åt andra hållet; dvs att det inte går att...

Jag har ingen biljett bokad till Mexico med BA/AA, resan USA-Mexico t/r är på en helt separat biljett. Så min tanke var att boka om resan och flyga AA inom USA (och kanske också tillbaka till Europa) inom ramen för BA/AA-samarbetet på den nordamerikanska rutter. Har inga problem att hitta...

Om man har en biljett bokad genom British Airways (dvs det är en BA-fare): är det då möjligt att använda AA-flightnr istället för motsvarande BA-codeshare? Varför? Jo, för det första så visar ExpertFlyer bättre availability på AA än motsvarande BA codeshare. För det andra så finns det fler...

Tror jag har läst någonstans att en business class-stol kostar 6 - 700 000 kr, men det beror ju förstås på vilken modell man väljer. Det är nog flera faktorer som spelar in här: bl a är det rigorösa test- och kvalitetskrav, krav på dokumentation och säkert en del internationella standarder som...

Jaja. De har väl utfört undersökningen på samma fokusgrupp som när de tog bort champagne intra-Europa, dvs ett trött gammalt gäng av SAS-lojalister som aldrig har rest med något annat bolag....

Nejdå, har inget emot Economy Plus som koncept. Bara man inte blandar ihop det med premium economy som ska vara en egen kabin och andra sorters stolar för att vara värd namnet (i den mån det nu finns någon officiell definition av premium economy).