Sökresultat

Ja SAS Connect tvingas sova i sina bilar på flygplatsen och har svältlöner. Så det borde vara rätt stor skillnad........

Ja man kan hoppas att någon moderator flyttar inläggen om Premium till rätt tråd, detta handlar om Business Class. Blir väldigt rörigt i utbudet annars och det är rörigt som det är......

De anställda tvingas sova i sina bilar på Heathrow då SAS vägrar betala hotel för sina anställda. Jag får heller inget hotell betalt av min arbetsgivare när jag slutar jobbet utan TVINGAS åka hem och sova. Skandal! Svältlöner har de anställda också enligt artikeln.......

Tur att det inte fanns "champange" i AF loungen. När jag var där en gång så var det Mont Clair sparkling........

Jag åkte för nåt år sedan och då blev alla pax i vissa vagnar tvingade att flytta till en eller två andra vagnar, över bron har jag för mig, definitivt in i CPH, de vagnarna vi satt i var tydligen inte godkända för passagerare trafik i Danmark.

Fast jag har för mig att några ATR 72or fortfarande är reggade på SAS mainland ATRs som opereras av BRA. Över med dem och The Scandinavian Pigeon is ready for take off!

Då bör du bry dig om att den totala mängden inrikes passagerare inte går ner.

Går den totala mängden inrikes passagerare ner så sjunker den på Arlanda med. Och jag välkomnar konkurrens och valfrihet vad gäller bolag. Vore inte bra att bara kunna köpa Gevalia kaffe...... Men alla är olika.

Ja det är väl inte så konstigt när det flyttades allt inrikesflyg från Bromma till Arlanda. Totala inrikesflyget i Sverige har dock inte växt med några 51%. I ekonomipressen brukar man hylla Gasell företag, de som har expanderat och växt mest, men då räknas bara organisk tillväxt.

Fast den ökningen torde mest kunna hänföras till BRA`s beslut att lägga ner inrikes flyget på Bromma och istället flyga för SAS på Arlanda?

Blir det fortfarande på fel våningsplan? Så man måste släpa sina väskor i trapporna?

Snorkla? Hur kom du upp och andades genom taket i hajburen? Såg, faktiskt, Jaws igår på streamingtjänst, filmen är 50 år nu.....

Väldigt haltande jämförelse. Hos Skistar har man betalat för en tjänst, en person skall kunna utnyttja liftarna. Det gör man också, en person åt gången. Hos Ica han man inte betalat för nåt allra minst oxfile. Sen har Skistar iof villkoret att kortet är personligt något som exvis inte SL har.

LN-RKM är snart 25 år gammal. Åldern tar ut sin rätt. Men enligt Anko så ska det bli ny klädsel på stolarna i alla fall.

Går den ens för ett EU bolag att flyga över Rysktluftrum? Pga av sanktionerna.

Det torde vara förståeligt att byta även om man "själv inte står för notan" då man uppnår dessa fördelar.

Arlanda har också en ruttutvecklings direktör, Abrahamsson heter han. Han har utvecklat en jätte bra och populär rutt från Terminal 4 där man måste gå av flygbussen, gå tillbaka till terminal 5 som man åkte förbi genom Sky City och sen in i en gigantisk säkerhets kontroll längst ner i...

Hehe, sova mellan stolsraderna har man gjort många gånger. Nu är man väl för fet för att komma ner. Klädsel var mjukisbyxor. Kommer speciellt ihåg en tur från Moskva till Bangkok med Aeroflot runt 1990. Med mellanlandningar i Tasjken, Karachi, New Delhi tog evigheter. Vid ett tillfälle frågade...

Någon resenärer liknade SAS loungen nu efter sammanslagningen med ett aphus. Undrar från vilken del aporna kommit? Tyvärr är det väldigt få rapporter från loungen på detta forum nu, tidigare var det hela tiden rappoter från Guld Loungen om den yttersta lyx som serverades där.

Jag ser iof inte riktigt skillnaden mellan sittplats och specialmat, båda är förbeställningar av en viss service. Jag har ibland förbeställt samt betalt Champagne och naturligtvis fått ett kvitto och en bekräftelse av SAS på det. Kan dock inte minnas att den kommit upp på biljetten vad jag...