Sökresultat

På FlyerTalk kan man läsa (upprörda) kommentarer om att CCR har haft leveransproblem senaste dagarna, men nu precis fått in 2008. Tidigare var det 2006. Och under några dagar helt annat.

Senaste jag var där i år var det så att tekniskt sett har AF hand om driften men att inredning och så vidare är kvar som SAS fram till den ska renoveras. Jag vill minnas att det var ute för godkännande tidigare i år?

Det är väl ingen dubbeldip? Lägg in nummer vid bokning => Tjäna pengar på allt Glöm vid bokning och lägg in efteråt => Tjäna bara poäng på flyget

Problemet med JetBlue-flighten var ju att de gjorde det där in-the-air och blev störda av solar flares så uppdateringen tog lite för lång tid. Därav att Airbus nu vill att det görs på marken istället. (ja, det här inlägget är också ironi—det är ändå internet)

Från den sidan: ”Om ditt hyresavtal går ut inom de närmsta 24 timmarna ber vi dig att ringa Hertz bokningscentral på 0771-211 212 (tonval 3 för pågående hyra) för att förlänga.” Hade bara ringt så löser det sig säkert smidigt.

Läste på FlyerTalk att källor uppgav att hos BA var bara 3 plan drabbade som skulle få uppdateringen i natt.

(Alla p-husen) Det här är jag beredd att acceptera dock. Nu finns det nästan alltid laddplatser. Förr fick man ju ha en otrolig tur.

Noterade också nyligen att priset för att förboka ibland är högre än "drive in". Hade aldrig varit med om det tidigare men det var tydligen så det var tänkt. Dynamisk prissättning kallade man det. Jag funderar ändå på om det är värt att arbeta med dynamisk prissättning som rör sig någon...

Ja

Man hade en trial med att stänga av varannan för några månader (?) sedan i Fast Track i alla fall. Oklart utfall med tanke på att det är borta nu.

Ah. På min rutt så gick de med vagn och basket samtidigt...

Problemet tycker jag är varken servering eller mittsätet. Det är prissättningen. Jag hade nog också föredragit fritt säte bredvid framför servering. Men problemet är ju att man på en 2+2 produkt inkl begränsad servering tar betalt för 3+3 produkt med full business-servering. Det blir dumt.

Jag hade min första inrikes Premium förra veckan sedan nya konceptet och vet inte riktigt vad jag tyckte om snack basketen. Å ena sidan gillade jag verkligen nya marcipanchokladen...och jag förstår verkligen idén med en basket som ska kännas lite trevligare...men samtidigt tycker jag det är så...

Det blir verkligen en orimlig prissättning när inte det blockas säte bredvid (även om jag också fattar att jämförelsen där är light vs mer flex).

Den har jag (tyvärr) också både varit med om och hört när jag klagat lite fint. Och då har vi ju ändå gått från boarding 20 min innan till 30min innan (fast egentligen mer 20 min innan trots vad det står). Snart blir det väl 40min innan som en del i USA. :(

Ja den är Pandion only. Och ja grupp 0 annonseras rätt ofta (när det är en Pandion ombord). Och ja, gaterna spärrar då grupp 1. En gång var det några som frågade personalen ombord, ”vadå grupp 0”. Kabinpersonalen var sådär lagom hemlighetsfull och sa bara lite vagt ”vår högsta nivå”—inget namn...

Även jag var där igår, och lammkorven var uppskattad av både mig och min far som var med för första gången. Servicen igår var den bästa jag haft. Proaktivt, vänligt osv. Det var trevligt!

Jag hade en motsvarande person på ARN-EWR i vintras. Hon berättade att hon alltid lärde sig namnet på alla EBD som hon hade ansvar för i sin gång. Det är ju inte så många som hon sa, men det gör otroligt stor skillnad i bemötande. Och så är det verkligen. Det handlar ju inte om att få känna sig...

För mig personligen hade jag gynnats av att börja på 45k...så jag tänker inte klaga om det blir så...men jag tänker nog ändå på det stora hela att det är bättre att det inte går för mycket inflation i statusnivåer så att de faktiskt kan innehålla något av värde också. Det är ändå stor skillnad...

För tydlighetens skull ska jag säga att jag inte har någon koll på om det finns några "undantag" eller så. Men skulle gissa som du. Har däremot en rätt "risk averse" personlighet och tar gärna några extra steg för säkerhets skull—särskilt när det inte är några jätteproblem och i sammanhanget...