Sökresultat

Ja, rent systemiskt är det ju avsevärt mera sannolikt att komma med en tidigare avgång än en senare: 1. 3-tim-regeln 2. Service point kan väntelista 3. Gate kan fixa direkt utan att man är väntelistad Ofta när jag försöker byta till en senare avgång så vet jag att oddsen är emot mig från början—...

Huh. Det tror jag inte är min erfarenhet. Har inte märkt att något annat hinder för ombokning än nästan fulla flyg.

Exakt. Båda delar är en transaktion mellan bolag o pax: 1. Flyg allt för mycket under ett år, få fördelar ett år 2. Flyg allt för mycket under tio år, få fördelar «livet ut» (vilket jag definierar som «tills vidare») Ur den synvinkeln är vi som blir LTD nu de mest «bortkastade» LTDs som SAS...

(Möjlighet för väntelista med endast handbagage finns iofs. på flygplatsen, o som EBD SDC måste man väl i alla fall oftast vänta vid utgång o se om man kommer med.)

Jo, håll kryddmåtten redo. Här i vintras fanns det hos mig en bugg som gjorde att biljetter köpta genom SAS For Work inte kunde ändras i app. Medan jag sökte källan för problemet fick jag minst tre olika påståenden från kundtjänst om hur och när ändring kunde göras i app.

Du kan ju göra ett sista försök i morgon bitti när reducerade kvoten slår in 3 tim före (?).

Airside är det inte så mycket som är hopplöst. Både att få omboka A-B-C till A-C (ovanligt) och att få följa med ett kvällsflyg fast man har bokning nästa dag (enklare) förekommer. Så man kan ju försöka positionera sig så att övernattning i Oslo kan avbokas eller rentav bokas om man inte släpper...

Det är kanske inte nedanstående som händer i ditt fall, men det är inte ovanligt att man inte får tillgång till samma-dags-byte fast det finns flera platser till försäljning än kriterierna kräver. Vad jag har förstått -vilket kan vara helt felaktigt- har det att göra med att SAS är beredda att...

Ah. Ja, det var väl för mycket att hoppas på att kinesiska regimen skulle vara illa nog i sig själv.

Vad gav han som skäl?

Nu kan SAS-agenterna «se» åtminstone inrikesrutter med Aerolineas Argentinas igen. Om de faktiskt kan biljetteras har jag inte provat, men agent får upp prissättning (poäng/skatter). Hopplöst ostabilt från min egen profil på både telefon o dator dock.

Av nyfikenhet, vad gör att det blir din gissning?

Beroende på "grad av desperation" o vilja att fixa separat biljett i Sydamerika kan du ju lägga in larm hos Awardfares eller vad som helst för t ex LIM, SCL, BUE (alltså både EZE o AEP), MVD, GIG, GRU, SSA, FOR. Så kan du köpa återbetalningsbar feeder o vänta o se om det släpps till riktig...

Ring o be dem splitta bokningen. (I allmänhet skapar inte en no-show i gemensam bokning andra problem än att no-show-individen får hela sin resa bortplockad.)

Kanske, kanske inte. Man måste ha genomfört minst en resa i La Première-kabinen det senaste året innan man kvalar. Men om man nu får köpa så kostar det vad jag förstår 990€... https://wwws.airfrance.us/information/legal/edito-option-experience-sol-la-premiere

Jag lyckades lirka fram en T/R med AF Biz häromveckan (ut till GIG o hem från EZE), men det gällde platser som släpptes rätt kort tid före avresa. Det krävde endel timmars arbete, diamantkonto på Awardfares, separata feeder flights, endel telefonronder med ändringar hos SAS fram mot avresa och...

Hmm? Det har gått bra att byta 2 ben från början de gånger jag har försökt.

Listan kan även växa närmare avgång pga villkor som dessa: 0-3 hours before departure: allowed until flight is full. Overbooking is not allowed 3+ hours before departure: must be min 5 seats available

(Den omtalade airside-servicepunken på OSL är operativ, ser jag :) Glad påsk!)

Enligt de flesta källor att bedöma får man nog vara glad om det upplevs som ens nästan lika bra som AF. Men på UX' MAD-LIM-rutt brukar det vad jag vet åtminstone "bara" vara 4 i bredden på biz. (Tanken på att LH F var avsevärt billigare än UX Biz är ur prisvärdhetssynvinkel litet komisk. :) )